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（中央社記者韋樞台北21日電）桃園市空服員工會今天赴交通部陳情，指復興航空利用子公司威航測試航線和市場，如同免洗筷。復興航空認為內容不實，復航申請清邁、福岡航權是求變生存，並非搶威航航權。
桃園市空服員工會陳情指出，威航成長速度極快，旅客人數較去年同期成長3.5倍以上，為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司，平均載客率有7成5，儘管剛開航時虧損，但公司後勢看好。
但因母公司復興航空營運策略影響，威航將從今年10月1日起停業一年，復興航空從9月起開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城。工會認為，復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具推薦，員工成了用過即丟的免洗筷。
復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。折價卷復興航空指出，威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
復興航空在高度營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，盡力照顧員工。以在威航任職滿2年的同仁為例，可領取超過3個月的資遣費，優於勞基法規範的1個月費資遣。
復興航空說，航空公司不只有空服員，威航的253名員工尚有機師、維修等部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。
工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實，且日本與泰國為開放天空，航權屬雙方國家，非威航、復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權說法。
威航也發出聲明，桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論，且工會無法代表全體威航員工，且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商，反可能讓勞資協商破局，退回原點失去爭取得到的善意。
威航認為，威航所飛航點除東京羽田外，其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航，沒有搶航權之說。
針對威航停業的勞資協商，威航尊重勞方權益訴求，目前正透過台北市勞動局居中協商，資方也釋出優於勞基法的資遣方案，這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議；北市勞動局已安排9月22日舉行第三次協商會議。1050921
工商時報【文╱劉朱松】
台灣離岸風場商機誘人，但業者在籌設時，經常被要求包括給付漁業補償金、回饋金，或被質疑干擾「中華白海豚」棲息環境等議題，政府若不適時訂出明確規範或配套措施，風電業者在推動籌設離岸風場，恐面臨「事倍功半」的窘境。
以福海風力發電公司籌設離岸風場為例，全案自民國101年3月起，開始辦理環境影響評估，彰化區漁會站在漁民立場，就以影響漁業活動及漁民生計為由，數次表達反對，讓福海籌設案碰上第1道難關。
經多次協調後，雙方委由公正第三方─海洋大學某位教授，研訂漁業補償金1億元與漁業建設回饋金1,000萬元，並訂出海氣象觀測塔海事工程施工前，福海要先給付漁業補償金2,500萬元。
談定後，雙方已簽署「福海離岸風力發電計畫漁業經濟合作備忘錄」，並獲得彰化區漁會會員代表大會審議通過。福海原以為可順利通過第1道難關，不料，去年7月進行海氣象觀測塔海事工程，漁會卻主張雙方尚未依上述備忘錄，而簽訂合約，認為福海不得先行施工。
不過，福海反稱，漁會以復育海洋為由，要求福海未來每度電，需另給付0.5元（約為售電收入的10％），因公司無法接受，所以，漁會拒絕簽訂契約，而非公司不簽約。福海在觀測塔工程施工前，已依約提存給付漁業補償金2,500萬元，但漁會並未領取。
福海規畫離岸風場範圍，雖未在漁業權區域內，但因其海底電纜將穿越漁業權範圍，雙方因上述補償金、回饋金的爭議，讓福海的離岸風場，頓時陷入僵局。
最後，經濟部能源局介入協調，要求福海再次爆買辦理地方說明會，並具體說明海纜施工工法與影響範圍；另也委託公正第三方，重新評估補償金額，試圖為化解雙方的爭議僵局。
另外，業者推動離岸風場的後續幾道難題，還包括中華白海豚、海鳥、蚵寮，及陸上電纜與變電站籌設等爭議問題。
業者選定離岸風場海域，都會盡量避開中華白海豚重要棲地，但其部分海底電纜，可能位於中華白海豚野生動物重要棲息環境，所以業者還須注意海纜工程的打樁工法或籌設「水下聲學監測站」，隨時監測或了解白海豚活動周期，才能適時化解環保與生態保護團體的強烈抗爭或杯葛。
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交通部觀光局長周永暉，日前（六）日才剛率觀光局參訪團，遠赴日本東京、靜岡縣、三重縣等都市，進行台、日雙方旅遊的交流與合作的方案，並在日本最後一日還接受當地的電視台新聞媒體的訪問，昨（十一）日表示依照年旅遊情勢預估，台日雙方互訪六百萬人次一定在今年年底達成。
周永暉說，由於陸客減少的關係，所以蔡英文總統希望能夠強化日、美等觀光風氣較成熟都市參訪，並且對外國旅客來台自由行的部分能夠加強宣傳，他表示今年一至八月日本旅客來台一二○萬人次，較去年同期成長一九點七%，而台灣赴日旅客約二九八萬人次，成長一七點○五%，雙方遊客的互訪六百萬人次在今年底會提前達到，以日本來台旅客成長率來說，高於台灣赴日旅客成長率推估，相信明年日本來客數可突破二百萬人次，觀光局表示，日本儘管有一億二千多萬人口，但是有護照的比率僅有二十四%，而且去年出國的人數僅有一六二一萬人次，其中以到大陸最多，其次是韓國、台灣，台灣為第三名，以日本對台灣的旅遊來說，仍有很大的成長空間。
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